현대의 LA 오토쇼 컨셉에는 바퀴 달린 라운지 그 이상이 포함됩니다 . Autoblog가 언급한 바와 같이 , 회사의 기아 배지는 전기 자동차 라인업에서 가능한 "차세대 모델"을 엿볼 수 있는 개념 EV9를 공개 했습니다. 각진 디자인 언어가 핵심이지만 진정한 하이라이트는 경우에 따라 EV6를 능가 하는 기술일 수 있습니다 . 예를 들어, 조종석은 운전자와 승객의 요구를 모두 충족하는 단일 27인치 디스플레이가 지배합니다. 이는 Mercedes EQS 의 하이퍼스크린만큼 크지는 않지만 EV6의 듀얼 12인치 패널보다 더 넓습니다.

또한 최대 300마일의 주행 거리와 350kW 충전으로 견고한 성능을 기대할 수 있어 Concept EV9를 30분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. 컨셉 EV9는 Tesla Model Y보다 오래 지속되지 않지만 더 짧은 피트 스톱을 제공할 수 있습니다.

몇 가지 분명한 컨셉트 카 터치가 있습니다. 멍에 같은 바퀴와는 별도로 EV9는 정지 상태일 때 소셜 허브로 변할 수 있습니다. 일시 중지 모드는 2열을 테이블로 전환하고 앞줄을 뒤로 젖혀서 뒤로 향하게 하는 반면, 인조이 모드는 3열을 회전하고 테일게이트를 열어 파티와 자연을 감상할 수 있도록 합니다. 재활용 어망(바닥재), 재활용 페트병(좌석), 비건 가죽 인테리어 등 친환경 소재 의무화도 기대해볼 수 있다.

기아는 이것이 양산형 EV9와 얼마나 유사할지 말하지 않았지만, 회사가 실제 모델에 대해 회전하는 좌석, 요크 및 거대한 22인치 휠(다른 프릴 중에서)을 잘라낸다고 해도 놀라지 않을 것입니다. 가장 큰 질문은 가격일 수 있습니다. Kia는 First Edition EV6를 58,500달러에 판매했지만 이는 제한적이고 최대화된 버전이었습니다. 우리는 기아차가 출하용 EV9가 있다면 더 공격적인 가격을 제시할 것으로 예상하지만, 도로용 차량은 니로 EV 보다 쉽게 ​​더 비쌀 수 있습니다 .